Craques do “tuning” transformam carros em pequenas máquinas

Carros na Rússia são mais do que um simples meios de transporte. São uma medida de status e individualidade e uma forma de autoexpressão. Por isso, muitos aficionados gostam de modificar e “tunar” seus veículos.

A moda de embelezar carros muda com o tempo. Na URSS, por exemplo, muitos gostavam de usar capas de volante em pelúcia, manoplas de câmbio de acrílico com uma flor de rosa esculpida no interior e adesivos de bandeiras de diferentes países no para-brisa.

Nos anos 1990, passou a ser hábito elevar a suspensão traseira, escurecer os vidros e levar um aromatizante em uma coroa imperial de plástico na frente. Hoje em dia, a mania é rebaixar os carros e aplicar tubos de escape falsos para deixá-los com um jeito mais esportivo.

Estilos

Eduard é proprietário de um Lada Priora 2011 e membro do clube "Carros tunados à caucasiana". O estilo caucasiano manda rebaixar o carro ao máximo possível, escurecer os vidros, colocar um sistema de som extremamente poderoso e fazer alterações sofisticadas no interior.

"Seu  carro deve ser visto e ouvido à distância e atrair a atenção dos outros", diz Eduard. "O carro mais apreciado é o Lada Priora por ser o modelo mais novo da AvtoVAZ. Mas, a princípio, outros Ladas, mais velhos, também podem ser tunados. O mais importante é rebaixar o veículo ao máximo possível", completa.

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Rebaixar é baratíssimo. Pelo método mais simples –cortar um par de voltas na mola traseira– sai por mil rublos (cerca de US$ 30). Outra maneira é colocar  amortecedores de curso curto ou até mesmo uma suspensão a ar.

Denis, natural da cidade de Kaluga, seguiu os padrões de supercarros no tuning de seu Lada 21014, de 2007.

"Alterei meu carro especialmente para me exibir e maravilhar os outros. Primeiro, comprei uma saia de plástico e um capô, depois montei portas lambo [que abrem para cima, como as da Lamborghini]. Aqui em Kaluga não há profissionais capazes de montar esse tipo de porta. Um amigo meu fez isso em sua garagem", diz Denis.

O carro de Denis ainda possui suspensão, bancos, volante e caixa de câmbio esportivos e um sistema de freios bem diferente daquele utilizado nos carros de produção em série. O tubo de escape é original, mas possui aspecto esportivo por ter sido reforçado por um outro tubo, mais grosso. À direita, foi colocado mais um tubo de escape, falso e não ligado ao sistema, somente para completar a simetria.

Mas Denis quer um supercarro de verdade. Para realizar o sonho, comprou um Toyota MRS, de 2002, com o volante no lado direito. "Esse carro possui uma suspensão de rosca, que permite ajustar a altura, e suportes no chassi, que conferem uma maior estabilidade ao veículo", afirma.

Ele não descarta que sua próxima aquisição seja um carro ainda melhor:

"Muitos dizem que se você quiser dirigir um Ferrari ou um Porsche, tem de comprar primeiro um MRS para aprender a andar. Esses carros têm um comportamento semelhante na estrada, com motor traseiro e centro de gravidade aproximadamente no meio da carroçaria."

Faróis e motor

A primeira coisa que Oleg Efremov, de Chelkovo, fez depois de comprar um Lada 21013, de 1984, réplica do Fiat dos anos 1960, foi um upgrade de cilindrada para 1,8 litros. 

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"Coloquei o farol de xenon do Mazda 3, um radiador alargado, ventoinhas do Nissan Primera, freios a disco, freio de mão hidráulico, cilindro mestre de freio do Audi A8 e a ignição dirigida por um microprocessador. No interior, instalei uma alavanca de câmbio de curso curto e dispositivos adicionais como  voltímetro, vacuômetro, além de bancos do tipo concha Sparco para o piloto e do Honda Prelude para o passageiro", diz Oleg.

"O volante é removível. É o melhor sistema antifurto", completa.

Os proprietários de automóveis Lada dizem que os modelos da marca são bons para experiências de “tuning” de toda a espécie. São baratos e fáceis de reparar, enquanto todas as ideias podem ser facilmente materializadas com uma chave de boca 13 mm, um martelo e uma lixadeira angular. O resultado pode parecer ridículo para alguns, mas é obtido com muitas noites sem dormir e representa uma verdadeira obra de arte com as noções de seu autor sobre a beleza.

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